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一汽哈变前身是哈尔滨汽车齿轮厂，始创于1955年12月28日，工厂已有五十多年历史，是国内生产汽车齿轮早的企业之一。1958年，仅用50天成功制造了牌载重汽车，次年又制造了一台跃进牌载重汽车，1960年，采取土法上马，实施了对生产螺伞齿轮加工自动线技术改造工程。
厂家介绍
哈尔滨一汽变速箱股份有限公司（简称哈变公司）于2009年5月20日注册成立。其前身是中国汽车集团哈尔滨变速箱厂，始创于1955年12月28日，1997年加盟中国汽车集团，工厂创立至今已有五十多年历史，是集国内生产汽车齿轮的企业之一，是生产汽车变速箱、取力箱、后桥齿轮及汽车齿轮的专业厂家。
产品介绍
哈齿CA7-100变速箱
哈变公司主要产品有：CA7S-120、CA9TA、CA9-119等重型变速箱，CA5-75、CA6-75等中型变速箱，CA5-38、CA5-48等轻型变速箱，CAG5-90F、CAG5-50F工程系列变速箱；130、五十铃、435、457、斯太尔等螺旋伞齿轮；小红旗、153、457等直伞齿轮；CA7-95、CA6-85、CA141等取力器总成及457等中重型差减总成。
主要客户：
一汽解放，江淮，欧曼等厂家都装有哈变公司的变速箱。
注：产品编号与一汽解放一样。1.3、一汽解放汽车变速箱分公司 厂家历史
1987年06月，一汽变速箱厂成立。1991年03月推行准时化生产方式，6008253740 发电机挠机，同年底跨入先进厂行列。
2004年9月一汽伊顿变速箱有限公司成立，公司是由一汽集团公司与美国伊顿变速箱有限公司在一汽解放公司变速箱公司基础上合资组建的，2007年9月，一汽解放变速箱有限公司成立。2008年4月一汽解放汽车有限公司变速箱分公司正式成立
厂家介绍
一汽解放汽车有限公司变速箱分公司是汽集团中重型卡车变速箱产品的专业生产企业。公司的前身是一汽变速箱厂，始建于1987年6月23日。公司先后经历了工厂、分公司、合资公司、有限公司等经营模式的变更。
产品介绍
目前，公司产品的规格覆盖了530牛顿米到2200牛顿米的范围，拥有5、6、7、8、9、10、16等档位的变速箱。产品已经形成了中型和重型两大类产品平台，共7个产品系列。
主要客户：
卡车厂商有：解放，东风，上汽红岩等重卡厂家，而客车配套与少林客车、安凯、苏州金龙等厂家。
编号规则：
一汽解放下属生产变速器的厂家有两个：一是中国汽车集团哈尔滨变速箱厂(简称一汽哈变)，主要生产中型变速器；另一个是一汽解放变速箱分公司，主要生产中型和重型两系列变速器。这两家厂商则按照同一套命名规则。
以哈齿生产的CA6T135-85变速箱为例，它的解释为：CA表示一汽集团，6表示为6档变速箱，T表示带同步器，135则表示中心距为135mm，85表示输入扭矩为850Nm。
另外，还有之前与伊顿合作的FS10209系列，目前在J5、J6平台上推广使用，其命名规则请参考后面伊顿系列变速箱。
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目录
1.3、东风轻卡 从市场占有率上来看，东风轻卡与北汽福田，江淮形成了“三足鼎立”之势。东风不断完善自己的产品线，东风轻卡目前已形成东风之星、东风金霸车系、东风多利卡、多利卡康霸车系、东风小霸王、小霸王致富小卡车系。
图为东风金霸
东风金霸：东风金霸定位于两吨重载市场，与“东风小霸王”普通型同属一个载重级别。但“东风金霸”包括驾驶室和货箱在内的车体加宽，采用1880mm全新中宽驾驶室满足用户追求承载、车辆档次及驾乘舒适安全的需求。
东风多利卡：东风多利卡系列车型覆盖了2.85吨到3.85吨各档次，既拥有两吨级轻卡的操纵轻便灵活及舒适驾驶环境，又兼顾中型卡车的多拉快跑和减振效果好等优势，无论任何路况，均具有超常的应变能力，被誉为“中长途货运专家”。
图为东风多利卡
东风康霸：多利卡康霸系列市场定位为豪华型2-5吨级轻卡，采用国内同级品质的康明斯发动机，功率达140马力；驾驶室采用日本日产轻型车造型和技术，并在此基础上加宽到2030mm；车架采用等截面加宽车架，车架端面尺寸达215mm；后桥采用湖桥5吨级铸造后桥，结构好，承载力强。
东风小霸王：东风小霸王作为经济型产品，其用户群体以城乡结合部、个体运输为主，市场定位越来越准确。经过近3年的市场培育，“东风小霸王”品牌已开始深入人心。
东风之星：东风之星定位为国内轻卡，在动力性，驾乘舒适性以及安全性能方面均做足功夫，推出市场后并没有取得特别号的市场反响，对传统市场并没有形成太大的冲击。
这只是东风和日产在卡车方面合作的开始，接着双方联手打造F91A新轻卡系列产品，即现在的凯普斯达车型。
图为凯普斯达
凯普斯达：郑州日产推出的超轻卡凯普斯达，定位“商务平台”，以操控者为设计导向，实现卡车驾乘的“轿车化”，其主要用户来自政府机构、公共事业位、基层职能部门和物流企业等。东风轻卡主要车型车系多利卡康霸金霸小霸王小卡之星凯普斯达价格范围9-11万13-14万6-9万1.6-3万9.28-9.35万13.98-15.28万发动机品牌玉柴，朝柴，康明斯康明斯玉柴，朝柴朝柴日产QD32ZD30DDTi货箱长度5.2-6.2米2.15米4.2-5.1米3.1米4.15，5.07米2.1-4.2米额定载荷2.85-3.85吨2-5吨2吨0.9-1.9吨2吨1.2-2吨市场定位中长途货运豪华型中宽体轻卡经济型产品轻卡超 为了使产品线的划分更具针对性，从2010年开始，东风轻卡产品将整合为福瑞卡、多利卡和凯普特三大系列，分别面向中低端经济型、中档场。
东风小霸王、东风金霸、东风多利卡统一归并为东风“多利卡”和“福瑞卡”两大产品品系，多利卡有S（窄体驾驶室，短轴距小吨位）、M（中体驾驶室，中吨位）、L（宽体驾驶室，大吨位）三档之分，主要定位在三级及以上中档及中货运市场；福瑞卡同样有S窄体、M中体和L宽体之分，配置简化，讲求实用经济，价格区间进一步下探，定位是三四级以下低端及中低端县乡市场。装东风康明斯发动机的“东风康霸”和轻卡“东风之星”并入东风股份的凯普特（英文Captain“船长”的音译）事业部，由专门的项目组来经营。1.4、江铃轻卡 江铃在国内卡市场销量上是当之无愧的老大，在全国连轻卡销量。江铃分别以棒、剑、刀三种喻指旗下的顺达、运、JMC轻卡三款产品，形象表述了三款产品各自的定位，去年江铃凯锐宽体轻卡，进一步扩大了在卡市场的影响力。
图为江铃JMC轻卡
JMC：JMC轻卡以的纯正五十铃血统，一贯继承着精益求精的，而“务实持久耐用，故障率低”则体现了JMC整车内在的卓越品质。
顺达：顺达是江铃推出的一款针对中端市场用户的车型，由于是同凯运、JMC轻卡共线生产，所以也继承了江铃的优良品质，对于注重性价比的商用车客户来说很有吸引力。
图为江铃凯运
凯运：凯运在节能环保、人机工程学设计和外观造型设计方面都有了显著的提升，以五十铃与福特技术为基础开发的平台，很好地理解了中国道路的实际与中国用户的需要。凯运不仅再次巩固了江铃在中国轻卡市场的领军地位，同时将中国轻卡的市场标准再次提升到一个新的高度。
凯锐：凯锐是江铃在09年新推出的一款体卡车，市场上主要的竞争对手包括主要包括福田欧马可和江淮帅铃。江铃凯锐定位比凯运更，宽体驾驶室使其在舒适性、动力性方面较为突出，载货量也大幅提升，比目前市场上同规格的宽体载重能力大10%，驾驶室可载3人。
江铃轻卡主要车型
车系：顺达、 JMC、 凯运、 凯锐。
价格范围：6.38-9万 7-10万 8-10万 9-11万
发动机品牌： 4JB1 4JB1 4JB1 4JB1
货箱长度： 4.3米 3.1-4.3米 3.1-4.3米 3.2-4.2米
额定载荷： 1.5-2吨 1.5-2吨 1.5-2吨 1.8-2.5吨
市场定位： 中端，性价比 务实耐用 宽体轻卡1.5、江淮轻卡 江淮轻卡旗下共“帅铃”、“威铃”、“骏铃”、“康铃”、“好运”五大系列，覆盖了从宽体到窄体，单排、双排、排半、标准车、厢式车以及各类专用改装车，气制动及液制动等各种系列，满足了用户的多样化需求。
图为江淮帅铃II
帅铃：定位流市场，经济发达区域的城市物流及行业集团是其主要的目标消费者。目前，帅铃依旧保持着一次性采购2600辆，价值逾2亿元的轻卡行业单笔成交量之。（率先采用国三标准）、动力强劲、安全可靠等诸多优势使其牢牢地占据着轻卡场。
康铃：康铃比帅铃尺寸稍小，但装载能力较强，定位于经济型轻卡，价格优势明显，在“汽车下乡”的车型中受到用户青睐。
骏铃：骏铃是定位于国内2吨级的产品中的中产品，采用了江淮汽车于去年推出的全新豪特(HUT)808驾驶室，外宽1999mm的驾驶室可以并排乘坐3人
图为江淮威铃
威铃：威铃面向3-6吨中长途、城际物流用车市场，承载而著称，品质成熟可靠。
好运：而具有超高性价比的好运，则以其经济实惠、能跑耐用等性能受到农村及城镇市场的欢迎，成为配合“汽车下乡”政策的主力。
专业做底盘出身的江淮，轻卡产品出色的承载能力得到了广大用户的认可，不少用户选择江淮也正是出于对这点的考虑。江淮轻卡主要车型车系帅铃威铃骏铃康铃好运价格范围7-9万8.17-12万8.25万5.98万2.92-4.98万发动机品牌五十铃4DA1扬柴 朝柴玉柴 朝柴扬柴 朝柴扬柴货箱长度1.5-2吨3-6吨2吨1.5-2吨0.7-2吨额定载荷4.2米5.2-6.8米4.2米3.3米2-4米市场定位物流市场3-6吨中长途物用车2吨级中产品经济型轻卡经济型，农村市场 和东风轻卡一样，2010年，江淮轻卡在原有五大子品牌（帅铃、威铃、骏铃、康铃、好运）的基础上，为大好运、江淮铃、轻卡三大系列产品线。
其中，“大好运”系列主要面向县乡市场，采用100P外形设计，包含柴油微卡“好威”、2.4米～3.3米轴距的“好运”、更大吨位的宽体“好运”；“江淮铃”系列主攻城郊及城际物流市场，采用豪特（HUT）808造型，旗下包括江淮有传统优势的窄体康铃、中体骏铃（见附注1）和大吨位轻卡“宽体威铃”；“”系列则包括帅铃和N721，主要在城区物流市场与江铃、庆铃、欧马可等竞争。
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